Увод

Цјевовод за одводњавање рудника може остати неометан годинама у једној дионици и суочити се са поновљеним оптерећењем тешким возилима у другом. Ако траса пролази испод вучног пута, питање није само колико дубоко цев треба да буде закопана. Пројектом се мора утврдити како тло, конструкција пута и цев деле оптерећења наметнута изнад линије.

Одабир веће дубине закопавања без провере комплетног стања утовара може бити погрешан. Више покривача земље повећава тежину тла изнад цеви, а такође мења начин на који површинска оптерећења достижу ниво цеви. Да ли дубља инсталација побољшава целокупни дизајн зависи од услова и методе прорачуна.

За ХДПЕ цеви, ова процена је посебно важна јер је цев флексибилна и делимично се ослања на околно тло како би се одупрла спољним оптерећењима.

1. Дубина покривања и укупна дубина закопавања нису исто питање дизајна

Дубина поклопца се обично односи на вертикално растојање од врха цеви до готове површине тла. Укупна дубина закопавања може се мерити коришћењем друге референтне тачке, тако да цртежи треба да јасно дефинишу мерење.

Покривање је важно јер утиче на начин на који се саобраћајна оптерећења преносе кроз земљу. Плитка цев може доживети већи утицај од оближњег оптерећења точка него дубља цев под иначе упоредивим условима.

Међутим, дубље закопавање значи и више земље изнад цеви. Резултујуће оптерећење тла зависи од тежине јединице тла, геометрије рова, подземних вода и интеракције између засипања и околног тла.

Однос се може разумети коришћењем поједностављеног израза преоптерећења:

σв≈ Х\\сигма_в \\приближно \\гама Х

Овде је σв\\сигма_в процењени вертикални напон из тла изнад тачке која се разматра, \\гамма је тежина јединице земљишта, а ХХ је висина стуба тла.

Ово је само поједностављена илустрација тежине тла. Не израчунава потпуно оптерећење закопане цеви, јер стварни пренос оптерећења такође зависи од услова рова, кретања тла и површинског оптерећења.

Дизајн стога треба да одреди потребну покривеност из комплетног скупа услова, уместо да користи једно правило дубине за сваки део руте.

2. Зашто оптерећење точкова треба да се процени на нивоу цеви

Тешко возило не примењује целокупно оптерећење точкова директно на круну цеви. Оптерећење се дистрибуира кроз тло, а његово дејство на нивоу цеви зависи од геометрије и својстава тла и коловозне конструкције.

Релевантни фактори укључују оптерећење возила, размак точкова, дубину покривача, карактеристике тла и конструкцију површине изнад цевовода.

Вучни пут са пројектованим коловозом или структуралним слојем може да расподели саобраћајна оптерећења другачије од неасфалтираног приступног колосека. Исто возило такође може створити различите услове током изградње, када готова површина и пуна покривеност можда још нису присутни.

Ова разлика је важна када се планира редослед инсталације. Цев пројектована за завршени пут не би требало аутоматски да се третира као спремна за неограничен тешки саобраћај одмах након што се постави у ров.

Ако грађевинска возила треба да пређу трасу пре него што се постави захтевани покривач и конструкција пута, одговорни инжењер треба да утврди да ли је предложено кретање прихватљиво или су потребна привремена ограничења или заштитне мере.

3. Флексибилност цеви је део дизајна конструкције

ХДПЕ се понаша другачије од крутих цеви. Под спољним оптерећењем, флексибилна цев може променити свој-облик попречног пресека. Тло које окружује цев пружа бочни отпор који помаже у ограничавању ове деформације.

Количина деформације зависи од више од зида цеви. На то утичу крутост цеви, материјал за уградњу, квалитет уградње, поклопац и спољна оптерећења.

Размотрите две иначе идентичне цеви постављене испод истог називног поклопца. Ако један има одговарајући материјал сабијен око својих доњих страна, а други има шупљине у тим зонама, њихови одговори на спољно оптерећење могу се разликовати.

Не може се претпоставити да ће цев са неадекватним ослонцем радити онако како је предвиђено прорачуном на основу одговарајућих услова уградње.

Због тога се дизајн екстерног{0}}оптерећења и квалитет конструкције морају разматрати заједно. Неопходан је избор цеви са одговарајућим структурним својствима, али уграђени ров мора да обезбеди подршку предвиђену пројектом.

4. СДР вам не говори директно да ли цев може да носи саобраћајна оптерећења

СДР је однос номиналног спољног пречника цеви и номиналне дебљине зида:

СДР=ДеСДР=\\фрац{Д}{е}

Овде је ДД номинални спољни пречник, а ее номинална дебљина зида. За дати спољни пречник, нижи СДР одговара дебљем зиду у односу на пречник цеви.

Овај однос димензија је користан када се специфицира ХДПЕ цеви, посебно за избор производа{0}}везаног за притисак. Међутим, само СДР не успоставља потпуну отпорност закопане цеви на саобраћај и оптерећење тла.

Крутост прстена је посебна особина која се користи за карактеризацију отпорности на деформацију прстена према одређеној методи испитивања. Потребна процена структуре за укопани цевовод мора да користи применљива својства цеви, метод пројектовања и претпоставке за уградњу.

За одводни вод рудника под притиском, пројекат мора да се бави и унутрашњим-захтевима за притисак и спољашњим-условима оптерећења. Оцену притиска не треба третирати као доказ да је цев погодна за сваку дубину закопавања или саобраћајне услове.

Слично томе, вредност крутости прстена{0}}не треба да се тумачи као замена за пројектовање притиска где је унутрашњи притисак део радне обавезе.

5. Подешавање може променити услове пуњења након инсталације

Локације рудника могу садржати поремећено тло, затрпане ископе и подручја захваћена текућим земљаним радовима. Ови услови се могу променити након што је цевовод закопан.

Ако се тло неравномерно слегне, цев може изгубити уједначену подршку дуж своје дужине. Суседни делови се могу померати за различите количине, узрокујући локално савијање или промене у поравнању зглобова.

Флексибилна цев може да прихвати неке деформације, али то не значи да може толерисати неограничено диференцијално слежење. Дозвољени одзив зависи од система цеви, дизајна спојева, услова тла и захтева пројекта.

Процена руте треба да идентификује области где је насељавање, ерозија или кретање тла веродостојно. Ове области могу захтевати додатну истрагу или инсталацију, а не једноставно повећање дубине покривања.

Квалитет затрпавања је такође релевантан. Лоше збијени материјал може се временом стиснути, мењајући услове подршке који су постојали када је цев први пут постављена.

6. Како проценити цевовод испод минског пута

Процес пројектовања треба да почне са стварним условима локације, а не са стандардном дубином поклопца копираном из другог пројекта.

Одговорном инжењеру су потребне информације о димензијама цеви и структурним својствима, предвиђеном радном раду, профилу тла, стању подземних вода, конструкцији пута и очекиваном оптерећењу возила. Привремени грађевински саобраћај треба укључити тамо где је релевантно.

Процена затим треба да одреди одговарајући поклопац, захтеве за уградњу и дозвољену деформацију у складу са важећим стандардом пројектовања. На деоницама испод густог саобраћаја можда ће бити потребне различите одредбе од делова у областима са слабим оптерећењем.

Тамо где траса пролази кроз меко или поремећено тло, пројекат такође треба да узме у обзир слегање и дугорочно{0}} стање околног тла.

Ако се предложена дубина уградње промени, мора се проценити утицај на пренос површинског{0}}оптерећења и на преоптерећење тла. Повећање дубине треба да буде прорачуната одлука о дизајну, а не замена за разумевање услова оптерећења.

Закључак

Дубина закопавања ХДПЕ одводне цеви рудника не може се изабрати узимајући у обзир само покривање. Тежина тла, оптерећење точкова, структура пута, крутост цеви и квалитет околног уградње утичу на перформансе под земљом.

СДР описује однос између пречника цеви и дебљине зида, док се крутост прстена односи на отпорност на деформацију прстена према одређеној методи испитивања. Ниједна имовина не доказује независно да је закопана цев погодна испод одређеног пута за извлачење.

Поуздан дизајн процењује цев, тло и саобраћајне услове као један систем, а затим обезбеђује да метод конструкције пружа подршку предвиђену тим дизајном.

Кључне речи

Примарна кључна реч
Дубина закопавања ХДПЕ цеви

Секундарне кључне речи
ХДПЕ цев испод транспортних путева, спољна оптерећења ХДПЕ цеви, дубина поклопца ХДПЕ цеви, крутост прстена ХДПЕ цеви, ХДПЕ цеви СДР, деформација закопане ХДПЕ цеви, дизајн цевовода за одводњавање рудника

Затражите понуду за ХДПЕ цеви

За ХДПЕ рударске цеви, пошаљите нам:

ДН + ПН/СДР + средња + радна температура + начин уградње + дужина цевовода + количина

За апликације за одводњавање и одводњавање рудника, такође наведите:

Примена + Радни притисак + Инсталационо окружење

За минералну{0}}коју садржи рудничку воду, ако је доступна:

Хемија воде / пХ + температура + суспендоване материје

Луоианг Зхенгју Нев Материалс Тецхнологи Цо., Лтд.

ВхатсАпп: +86 19937270645
Емаил:baibaili456@gmail.com
ВеЦхат: +86 19937270645

Добијте најбољу цену за своју ХДПЕ рударску цев.